04 июля в 13:57

Авиакомпания Азимут информирует о выполнении рейса А46074 Стамбул — Минеральные Воды Воздушное судно, выполняющее рейс А46074 Стамбул — Минеральные Воды, вернулось аэропорт вылета Стамбул по технической причине. Экипаж действовал штатно. Выработка топлива не потребовалась. Посадка выполнена в штатном режиме в 15:44 мск. Опасности для пассажиров не было. В Минеральные Воды пассажиров доставит резервный самолет авиакомпании Азимут, вылет запланирован на 19:30 мск. В настоящее время пассажирам предоставляются услуги в соответствии с федеральными авиационными правилами.

03 июля в 20:36

МС-21 – дайджест за июнь-2026 24 июня президент России Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Жуковский осмотрел на аэродроме Раменское импортозамещённые самолёты МС-21-310, SJ-100 и Ил-114-300. Демонстрация авиационной техники состоялась на территории ЛИИ им. М. Громова и сопровождалась докладами лётчиков-испытателей, руководителей отрасли, ОАК и конструкторских подразделений. Сертификация среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21 запланирована на июнь 2027 года, сообщил главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин. Главе государства рассказали о ходе лётных испытаний МС-21, в которых задействованы два самолёта, всего они совершили 200 полётов, из них 101 сертификационный. После осмотра прошло совещание, на котором Владимир Путин отметил завершение замещения иностранных компонентов в новых российских самолётах и оценил достигнутый уровень реализованных решений как высокий. На совещании Путин также призвал авиаотрасль действовать быстрее и масштабнее, наращивая компетенции и технологический потенциал в авиастроении, и заявил о необходимости увеличивать поставки авиатехники собственного производства. Президент отметил риск недостижения установленных показателей по авиаперевозкам и подчеркнул, что власти будут помогать авиапрому, но персональная ответственность руководителей предприятий всегда будет оставаться высокой. Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров, который находился в составе правительственной делегации, в интервью корреспонденту ВГТРК рассказывая о сертификации МС-21 и организации серийного производства самолёта заявил, что эти процессы идут параллельно. По его словам, сертификация МС-21-310 планируется на конец 2027 года, при этом в производстве находятся более 20 машин. Читать далее на aviation21.ru Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX

03 июля в 11:46

АвиаПресс24.ру: Единые билеты «Аэрофлота» и «Белавиа» доступны на маршрутах через Минск и Москву «Аэрофлот» начал продажу единых билетов в рамках интерлайн-соглашения с «Белавиа». Перевозка по маршрутам выполняется двумя авиакомпаниями с разделением участков: «Аэрофлот» обслуживает сегмент Москва – Минск, дальнейшие перелёты осуществляет «Белавиа». Пассажирам доступны маршруты через Минск в Тбилиси, Кутаиси, Батуми, Тель-Авив и Туркменбаши. Формирование маршрутов осуществляется в рамках единого билета, предусматривающего стыковку рейсов разных перевозчиков. В обратном направлении предусмотрены поездки из Минска, Гомеля, Бреста и Могилёва с пересадкой в Москве или Санкт-Петербурге и последующим продолжением полёта на рейсах «Аэрофлота». Интерлайн-схема предполагает оформление единого маршрутного документа при выполнении перевозки разными авиакомпаниями на отдельных участках. Это позволяет согласовать пересадку и объединить сегменты в один билет без объединения рейсов в рамках одного операционного расписания. Соглашение расширяет связность перевозчиков за счёт использования Минска, Москвы и Санкт-Петербурга как транзитных узлов, при сохранении самостоятельной операционной структуры каждой авиакомпании. Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX

03 июля в 08:11

Самолёт без фюзеляжа: почему интегральная схема пока не может заменить классические авиалайнеры Американская компания JetZero строит первый производственно-сборочный комплекс для пассажирского самолёта Z4 интегральной компоновки (blended wing body), а первый полёт демонстратора запланирован уже на 2027 год. Такая схема обещает заметный выигрыш в аэродинамике и экономичности, поэтому её нередко называют одним из возможных направлений развития дальнемагистральной авиации. Но между эффектными рендерами и серийным авиалайнером лежит целый комплекс инженерных проблем. Герметичная кабина сложной формы, эвакуация пассажиров, центровка, техническое обслуживание и невозможность легко создавать семейство самолётов разной вместимости — всё это пока не позволяет интегральной схеме вытеснить классическую компоновку. В новом материале разбираем, почему проекты blended wing body исследуются уже несколько десятилетий, какие ограничения видят российские конструкторы и сможет ли демонстратор JetZero доказать, что самолёт со смешанным крылом и фюзеляжем действительно готов выйти за рамки экспериментальной концепции. Читать далее на aviation21.ru Присоединяйтесь к "Механизации крыла" в мессенджере MAX