С 1997 года мы занимаемся шинами и дисками! Мы создали этот канал о новостях из мира шин и дисков, делимся опытом, делаем обзоры и составляем рейтинги самых лучших моделей шин, чтобы вы смогли сделать правильный выбор!
Подписывайтесь, будет интересно! 👍
С 1997 года мы занимаемся шинами и дисками! Мы создали этот канал о новостях из мира шин и дисков, делимся опытом, делаем обзоры и составляем рейтинги самых лучших моделей шин, чтобы вы смогли сделать правильный выбор!
Подписывайтесь, будет интересно! 👍
Магистранты Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ посетили калужский завод Gislaved
В рамках практического гемба-тура калужский завод Gislaved холдинга «Кордиант» посетили слушатели магистерской программы «Операционная эффективность и производственные системы» Высшей школы бизнеса Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». Будущие управленцы и инженеры-производственники посетили предприятие с целью наглядного изучения механизмов интеграции классических инструментов бережливого производства и западных стандартов качества в российскую бизнес-систему в условиях масштабной трансформации. Мероприятие было организовано в русле практико-ориентированного подхода ВУЗа для того, чтобы студенты имели возможность проанализировать работу сложных управленческих моделей не по абстрактным примерам, а непосредственно наблюдая за процессом производства шин на предприятии.
В центре внимания исследовательской группы оказались три ключевых аспекта: сохранение и адаптация премиального производственного наследия, внутренние процессы формирования цепочки создания ценности высококачественного продукта и практическая реализация концепций бережливого производства в условиях непрерывного цикла. Участники тура прошли весь производственный маршрут - от подготовки резиновых смесей до финального контроля качества готовых изделий, при этом особый интерес у них вызвали системы автоматизации и цифровые инструменты контроля.
Магистранты отметили высокий уровень автоматизации предприятия. Благодаря использованию автоматизированных линий резиносмешения, сборки и вулканизации в цехах завода наблюдается минимальное присутствие персонала. Процессы детально проработаны, что создаёт эффект так называемого бесшумного производства. Статистический контроль качества на предприятии осуществляется через многоступенчатую систему проверок, начиная от входного сырья и заканчивая готовой продукцией.
Каждая выпускаемая шина проходит итоговую инспекцию по весу, дисбалансу и геометрии. Для выявления скрытых дефектов используются рентгеновские установки и лазерные сканеры. Цифровая прослеживаемость выпускаемой продукции реализована через систему RFID-меток радиочастотной идентификации и штрихкодов, что позволяет отслеживать полную историю создания каждой шины - от партии сырья до финального контроля качества.
Особое впечатление на участников гемба-тура произвело сохранение высокой культуры производства на бывшем предприятии концерна Continental. После ухода немецкого производителя заводу Gislaved в Калуге удалось сохранить премиальные стандарты организации труда, чистоту в цехах и штат высококвалифицированных специалистов. Магистранты также высоко оценили вводную лекцию о заводе и шинной отрасли в целом, а также готовность команды предприятия открыто демонстрировать все производственные процессы.
Канал «Шинный Эксперт // Шинные новости» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
«Шинный Эксперт // Шинные новости» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 4 217 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 108 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Pirelli инвестирует в RIDEsense для развития программной составляющей Cyber Tyre
Pirelli заключила технологическое и инвестиционное соглашение с итальянским стартапом RIDEsense, получив лицензию на технологию виртуальных датчиков и долю в капитале 24,99% с правом выкупа до 100%. Сделка укрепляет программный компонент экосистемы Cyber Tyre.
RIDEsense, выделенный из Неаполитанского университета и группы MegaRide, разрабатывает физически-ориентированные алгоритмы моделирования поведения шин и транспортных средств. Его технология обрабатывает данные от штатных датчиков автомобиля, добавляя виртуальный слой к физическим датчикам, уже встроенным в шины Pirelli. Это улучшает качество информации для систем безопасности: ABS, ESP, контроль тяги, а также обнаруживает аквапланирование и поддерживает новую диагностику.
Сделка продолжает стратегию Pirelli по интеграции «умных» шин в программно-определяемые автомобили и системы ADAS, включая автономное вождение. Ранее компания уже инвестировала в Univrses, а Cyber Tyre получила награду за инновации в области V2X. Пилотный проект в Апулии использует данные шин и камер для оценки состояния дорог.
Технический директор Pirelli Пьеро Мизани отметил, что компания работает над сбором данных с шин более 20 лет, и соглашение с RIDEsense усилит программную составляющую, центральную для экосистемы. Основатели стартапа подчеркнули трансфер итальянских исследований в промышленность: проект, начатый более десяти лет назад в Неаполе, теперь интегрируется в производственную среду Pirelli.
Технология RIDEsense доступна как программное обеспечение для серийных ЭБУ и через платформу Kymes для испытаний и автоспорта. Для отрасли это знак, что шины становятся частью автомобильной цепочки данных, особенно в премиум-сегменте, электромобилях и подключённой мобильности, влияя на OEM-одобрения, диагностику и обслуживание. Аналогичные разработки ведут и конкуренты, что делает интеллектуальные шинные технологии новой ареной глобальной конкуренции.
📱 YouTube 📺 RuTube 📝 Дзен 📱 VK Видео 📱 Max
Рулевая шина Blackhawk BFR2: Стоит брать?
В этом обзоре Камиль Нургалиев детально разбирает магистральную рулевую шину Blackhawk BFR2. Мы поговорим о том, почему производитель решил сохранить проверенный временем каркас, как работает защитный брекерный слой на всех четырех канавках и в чем секрет новых «замкообразных» ламелей. Разбираемся, как современные технологии отвода воды и повышения остроты управления делают эту шину надежным выбором для средних и дальних перевозок, не уступающим именитым брендам.
Концептуальная шина Kumho OMNI RING удостоена Red Dot Award 2026
Модульная концепция OMNI RING от Kumho Tyre получила премию Red Dot Design Award 2026, став вторым крупным дизайнерским признанием после iF Design Award 2026. Разработка ориентирована на будущие городские транспортные платформы и предлагает гибкую модульную систему, адаптируемую под разные виды транспорта.
Конструкция позволяет изменять количество шинных модулей в зависимости от применения, а также использовать различные рисунки протектора: «ёлочка» снижает шум и повышает энергоэффективность в городе, блочный рисунок оптимизирован для более динамичной езды. Это демонстрирует подход Kumho к созданию решений, выходящих за рамки традиционных шин.
Для отрасли концептуальные разработки становятся полигоном для идей автономной и многонаправленной мобильности. Red Dot (учреждён Design Zentrum Nordrhein-Westfalen) отмечает в категории «Концепции дизайна» прототипы и перспективные продукты. Ранее Kumho уже получала Red Dot за внедорожную шину ROAD VENTURE RT.
Ёнджин Ким, глава R&D Kumho, отметил, что компания гордится мировым признанием и продолжит развивать продукцию для меняющегося рынка транспортных услуг.
Награда дополняет коммерческие успехи бренда: рекордные продажи в первом квартале 2025 года, рост в сегменте электромобилей и OEM, участие в Road Transport Expo с коммерческими шинами. Однако OMNI RING остаётся концепцией, но она наглядно показывает, как шинные технологии могут эволюционировать в сторону автономных, компактных и маневренных систем передвижения.